SSV Can-Am
VIRAGE APRÈS VIRAGE. La forte puissance de couple du moteur Rotax et l’assurance que procure le système de servodirection dynamique (DPS) garantissent une maîtrise parfaite, un confort total et des capacités inédites pour un véhicule de 52 pouces de large.
Plus de 60 km/h
MAVERICK TRAIL DPS 700 / 1000 T
Caractéristiques clés
| Moteur | 700: 52 cv / 41 po-pi, Rotax® ACE (Advanced Combustion Efficiency) 650 cm³ monocylindre, refroidissement liquide, avec convertisseur catalytique 1000: 75 Ch, Rotax® 976 cc, deux cylindres en V, refroidi par liquide, avec convertisseur catalytique |
|---|---|
| Transmission | CVT primaire pDrive avec frein moteur et protection électronique de la courroie |
| Suspension Avant | Bras triangulaire double avec barre stabilisatrice/ débattement de 25,4 cm |
| Suspension Arriere | TTA avec barre stabilisatrice/débattement de 26,7 cm |
| Rangement | Total : 20,2 l |
| L x l x H | 300.5 x 159.6 x 175.3 cm |
| Poids | 576 Kg |
| Empattement | 230.1 cm |
| Réservoir | 38 l |
Caractéristiques de série
• 700: 52 cv / 41 po-pi, Rotax® ACE (Advanced Combustion Efficiency) 650 cm³ monocylindre, refroidissement liquide, avec convertisseur catalytique
• 1000: 75 Ch, Rotax® 976 cc, deux cylindres en V, refroidi par liquide, avec convertisseur catalytique
• 159,6 cm de large
• Empattement de 230,1 cm
• Garde au sol de 25,4 cm
• Jusqu’à 26,7 cm de débattement de la suspension
• Affichage numérique 7,6’’ avec clavier
• Modes SPORT / ECO™
• Filet (à la place des portes)
• D.E.S.S. RF avec bouton marche/arrêt
• Garde-boues et bavettes
• Attelage arrière et boule de remorquage• Feux arrière à LED avec effet de halo
• Avertisseur sonore, clignotants et feux de position, rétroviseurs gauche/droit, porte-plaque d’immatriculation, crochet sur pare-chocs métallique avant, détecteur de siège conducteur, capteur de niveau de liquide de frein
• Vitesse limite au-delà de 60 km/h
• Direction assistée dynamique (DPS™)
• Jantes aluminium 12’’ (30,5 cm)
• Sièges Ergoprint avec accents de couleur
• Contrôle dynamique du freinage (ABS + HHC + HDC)
• Contrôle dynamique de la traction (BTC + DTC)
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